详情

好多东说念主，包括人人汽车集团 CEO 奥博穆都说中国像健身房。但骨子上，中国更像全球汽车产业的时光机。动作全球独逐一个参加智能化下半场的市集，你不错在这里看到未来。

但与此同期，西洋依然以燃油车为主，各大车企对智能化的纷乱和发力点也并不一致。

人人汽车集团掌门东说念主奥博穆恰是期骗全球汽车产业割裂的近况打了一个高明的时期迭代"时辰差"，在小鹏身上看到未来的人人，在 Rivian 身上投资高出 400 亿元东说念主民币，但愿"好意思国何小鹏"不错匡助他们"回到未来"。

如若有这么一家初创车企，他们以软件才气见长，并获得了人人汽车集团的投资并蚁集开发软件，还分享零部件采购，这会是谁呢？

小鹏汽车？关于中国用户来说，这个谜底不言而谕。

但是关于太平洋对岸的好意思国东说念主民来说，谜底另有所属。因为在好意思国，小鹏汽车的变装由另一家新势力饰演，那便是—— Rivian。

1 月 17 日，人人汽车集团 CEO 奥博穆对德国媒体暗示，未来，人人与 Rivian 将分享组件并紧缚采购。对此，Rivian 首创东说念主、CEO R.J. 斯卡林格暗示迎接并合计这是"有风趣的财务机遇"。

确乎，斯卡林格拿了人人 58 亿好意思元（约合东说念主民币 422 亿元）的投资，是人人投资小鹏 7 亿好意思元的 8 倍！如何可能莫得财务机遇呢！

2024 年 6 月，人人文告向 Rivian 投资 50 亿好意思元，并新建立一家结伴公司蚁集开发软件和电子电气架构。未来，人人旗下的保时捷、奥迪和人人等品牌都不错使用由这家结伴公司研发的产物。

动作对比，人人和小鹏汽车的相助也皆集在软件和电子电气架构鸿沟，两边蚁集研发下一代电子电气架构—— CEA。同期，两家公司开启蚁集采购贪图，凭借人人的供应链体系，优化人人和小鹏的采购成本。

"正本以为仅仅跟人人相助那些车会有，现时发现通盘车型都有收益。" 2024 年 8 月，何小鹏在接管亿欧汽车采访时曾这么评价与人人的蚁集采购："价值精深！"

相同是在三季度，Rivian 正在遭受供应链危急，分娩一度中断，公司也因此下调全年产量预期，从最初的 5.7 万辆降至 4.7 万辆。

一方面是小鹏受益于蚁集采购，一方面是 Rivian 的供应链危急。人人知说念是时候拉 Rivian 伯仲一把了。只不外，人人在和 Rivian 文告蚁集采购的同期，竟然又投了 8 亿好意思元。这不但让投资总和来到前述的 58 亿好意思元，也让 Rivian 和小鹏享受了相同的待遇，从蚁集研发到蚁集采购，人人这个端水内行，隔着太平洋都让您端平了。

写到这里，说 R.J. 斯卡林格堪媲好意思国版"何小鹏"，不外分吧？那么问题也来了，R.J. 斯卡林格和 Rivian 究竟有什么魅力，能让人人豪掷 58 亿好意思元？毕竟，动作中国造车新势力中软件才气最出色的企业，何小鹏也只从人人拿走了 7 亿好意思元。

R.J. 斯卡林格和 Rivian，究竟何德何能？

冲破钢铁侠追悼的"小超东说念主"

动作 PayPal 的首创东说念主之一，彼得 · 蒂尔特殊了解马斯克，尤其是在外界多半看衰，但 SpaceX 和特斯拉依旧大获顺利以后，彼得 · 蒂尔合计："埃隆（马斯克）对风险的纷乱特出了通盘东说念主。"

也曾担任 PayPal 高等副总裁的雷德 · 霍夫曼也有雷同的见识，"他对他把捏分寸的界限十分自信，是以他能把通盘筹码都按在牌桌上。"

确乎，马斯克对外部天下有着惊东说念主的瞻念察才气，这让他能够不息取胜，最近的一个经典案例莫过于 2024 年的好意思国大选。

但是，马斯克也有看走眼的时候，以至是在他我方特殊擅长的鸿沟。

"除非他们能大幅削减成本，不然将深陷窘境，最终会像除特斯拉和福特以外的其他车企一样走进汽车义冢。"依靠特斯拉的教师，马斯克曾在 2022 年展望 Rivian 正在走向歇业。

可是至少到 2025 年 1 月，Rivian 还在果断地辞世，况兼在 2024 年完成了 5.1 万辆新车寄托，比 2023 年高潮了 3%。非常是在第四季度，Rivian 我方处治了供应链危急，完成寄托 1.4 万辆新车，大大超出了市集的预期。

而这多亏了他们的首创东说念主，被称为好意思国新造车"小超东说念主"的—— R.J. 斯卡林格。

和两个超东说念主经典形象的饰演者克里斯托弗 · 里夫（左）、亨利 · 卡维尔（右）比较，斯卡林格（中）竟然特殊相宜饰演超东说念主这一变装

在中国的造车新势力首创东说念主中，1981 年出身的李思最为年青。但如若把中好意思通盘造车新势力的首创东说念主放在所有，1983 年出身的斯卡林格可能是最年青的一位。是以，不论是从个东说念主年事如故公司历程上，斯卡林格纰漏竟然都得称号何小鹏一声——内行兄。

不同于马斯克和李斌、李思、何小鹏也曾在互联网邻接顺利创业，Rivian 是斯卡林格的初度创业，是以不论是照顾教师、融资才气如故个东说念主金钱上，斯卡林格和马斯克们都有不小的差距。

但是动作其后者，斯卡林格和 Rivian 也有着我方的上风。首先，不论是在青少年期间匡助邻居修好接近报废的保时捷 356，如故其后麻省理工斯隆学院的机械工程博士学位都解说斯卡林格自带工程师属性，这也反应在了 Rivian 在电动化的垂直整合才气上。

此前，Rivian 决定自研高功率电机并完成量产上车，为此还和博世对簿公堂。除了自研电机，Rivian 还在电控、域铁心器和车机系统等方面有一整套垂直自研策略。

Canaccord 分析师乔治 · 贾纳里卡斯曾在敷陈中写说念，Rivian 构建了垂直整合的时期堆栈——这是最初的汽车制造商需要期骗的。

其次，好意思国的汽车产业竞争强度远小于中国，造车新势力的数目更是历历，再加上"马斯克干什么，我就要对着干"的贝佐斯狂放投资 Rivian，斯卡林格得手克服了起步期的贫困辗转。

Rivian 上市以来的股价走势

终末，斯卡林格还得谢谢马斯克，因为通事后者十余年的奋力，智能电动汽车终于被花消者和投资东说念主所认同，特斯拉的市值一度高出全球通盘车企的总和，便是最有劲的解说。再造一个特斯拉的盼望不但让 Rivian 成为 2021 年全球募资限制最大的 IPO，市值更是一度高出 1467 亿好意思元，成为成本层面仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。

虽然，忙碌基本面营救的 Rivian 很快就被打回原形，现时市值约为 130 亿好意思元。但是关于人人汽车集团来说，此时的 Rivian 反而成了我方手中一块珍爱的他山之石。

开天眼，人人打了个时辰差

2024 岁首，几辆经由伪装的奥迪被艰深运往位于硅谷的帕洛阿尔托。在那儿，数十名工程师用 Rivian 的电气模块替换掉了奥迪原有的开荒。在完成此次"洗脑"并经由一系列高强度测试以后，人人决定向 Rivian 投资 50 亿好意思元。

当相助官宣的时候，外界险些是殊途同归：凭什么？要知说念，人人和小鹏汽车的相助也不外 7 亿好意思元，而小鹏是中国智能电动汽车制造商中的统统杰出人物。

其实恰是这 7 亿好意思元的相助，让人人看到了未来。

现时，中国汽车产业是全球独逐一个参加智能化下半场的地区。中国车企都仍是意志到电子电气架构对整车智能化水平的营救作用。如若无法竣事皆集式电子电气架构，别说自动驾驶，就连整车 OTA 都作念不到。

正因如斯，人人才会对小鹏汽车投资 7 亿好意思元。Cariad 中国与小鹏汽车蚁集打造的下一代准中央电子电气架构将会准时交卷：2025 年完成 SOP，2026 年新车上市。

此次，CEA 会依期交卷。关于产物运筹帷幄被一再打乱的人人来说，依期交卷，特殊弥留。

比较之下，除了特斯拉以外，欧洲和北好意思汽车产业如故以燃油车为主，各大车企对智能化的纷乱和发力点也并不一致。奥博穆恰是期骗全球汽车产业"割裂"的近况，在中国和小鹏的身上看到未来，而在好意思国和 Rivian 身上"回到未来"，高明地打了一个时期迭代上"时辰差"。

是以，和福特汽车选用与 Rivian 相助研发电机不同，人人将与 Rivian 的相助要点顺利放在了软件和电子电气架构上。

Scout Traveler SUV（左）和 Rivian R1S SUV（右）

Rivian 现时自研的电子电气架构只需要 7 个中枢 ECU，而人人 ID.4 的 ECU 数目高出 50 个，特斯拉 Model Y 则是 26 个。

在 8 月的一次采访上，斯卡林格在一次采访中暗示，除了 Rivian 和特斯拉，其他车企的整车架构依然基于功能域的散播式架构。

通过垂直整合与自研，斯卡林格和 Rivian 走进了皆集式电子电气架构，这确乎是一项竖立，也评释人人莫得看走眼。但斯卡林格的话里也显浮现了另一层信息，那便是他似乎不了解中国发生的一切。非常是动作人人的盟友，斯卡林格以至莫得说起人人的另一位盟友——小鹏汽车。

但是奥博穆和人人集团澄清了解中国和好意思国汽车产业发生的一切。人人集团以至不错成为一个坐标系，对比中国和好意思国新势力的时期水平，然后作念出投资最优解，这无异于是开了天眼。

动作两边相助的效果，2024 年 10 月，摄取 Rivian 电子电气架构的人人 Scout 品牌电动车仍是小心亮相，并收货了高出 5 万张订单，新车将于 2027 年小心上市。

如若按照已有的运筹帷幄，2026 年，人人在中国将驱动投放和小鹏相助打造的车型。2027 年，与 Rivian 相助的产物将在北好意思问世。因为软件问题一再拖延的产物运筹帷幄，终于有望破局。

此外，人人和 Rivian 相助的全新电子电气架构将应用在代号 K1 的下一代保时捷豪华 SUV 和人人纯电高尔夫上。前者是保时捷的利润奶牛，后者是人人的品牌图腾，人人对下一代平台的期许仍是无需赘言。

关于人人汽车集团来说，2024 年统统是不广泛的一年，在中国市集堕入死战不说，时隔 30 余年后再次准备关闭德国工场导致的歇工更是风起潮涌。2024 年，人人全球销量 903 万辆，比 2023 年着落了约 2%。

酿成这一切的原因似乎有好多好多，地缘政事的不细目性，淡薄混动产物的市集后劲，对燃油车产物爱重不及，以及对人人来说是最弥留的——被软件开发牵累的产物运筹帷幄。

纵不雅历史尊龙体育网，很少有大型跨国公司能够凭借内生能源完成转型。一些 PC 期间的互联网巨头以至会在出动互联网期间就掉队。但是，顺利的投资和收购却不错为巨头们续写色泽。